E aí, colega do agro! Tudo firme com a bruta?
Aqui quem fala é quem passa mais tempo com graxa na mão do que com o celular. E nesses meus 20 e tantos anos de oficina, mexendo com tudo que é tipo de máquina agrícola, eu desenvolvi uma "mania": a de fazer conta.
Sabe, o dono da máquina geralmente me procura em dois momentos: na hora da compra (pedindo opinião) ou na hora do conserto (geralmente assustado com o orçamento).
O que eu percebi é que, nos dois casos, o foco está quase sempre no lugar errado. O produtor olha o preço da máquina ou o preço da peça. Mas ele raramente para pra pensar no custo real daquela máquina por hora trabalhada.
Hoje, quero bater um papo sério, de oficina para o campo, sobre algo que o pessoal engravatado da gestão chama de TCO (Total Cost of Ownership), ou Custo Total de Propriedade.
Vamos largar o "economês" de lado. Vou te explicar, na prática, como aquela "pecinha" que você decide comprar (ou economizar nela) define se a sua operação vai dar lucro ou prejuízo no fim da safra.
Pega o café, senta aí, que hoje o papo é denso, mas vale cada centavo.
iceberg à vista: O que é esse tal de TCO?
O TCO é, simplesmente, tudo o que você gasta com sua máquina, desde o dia que ela chega na fazenda até o dia que você a vende ou ela vira sucata.
A melhor forma de entender o TCO é usar a imagem de um iceberg.
O que você vê fora da água (a pontinha) é o Preço de Aquisição. É o valor da nota fiscal. É o que todo mundo usa para se gabar na feira: "Paguei X na minha máquina nova."
O problema é que, como no iceberg, a maior parte do custo (e o que afunda o navio) está debaixo da água.
Nessa parte submersa do TCO, temos gigantes como:
- Custos de Operação: Diesel, lubrificantes (trocas regulares), Arla 32 e, claro, o salário do operador.
- Custos Financeiros: Juros do financiamento, seguro da máquina.
- Depreciação: O quanto ela perde de valor todo ano (e isso é um custo!).
- Manutenção e Reparo (M&R): Aqui é o nosso território. São todas as peças, filtros, correias, pinos, buchas, pneus e a mão de obra da oficina.
- Custo de Oportunidade (Downtime): O monstro maior. É o quanto você deixa de ganhar quando a máquina quebra.
Quando você divide a soma de TUDO isso pelas horas que a máquina realmente trabalhou (o que está no horímetro), você encontra o verdadeiro Custo-Hora.
E é aí, meu amigo, que as peças entram para mudar o jogo.
🔧 O Raio-X da Peça: Como Ela Afeta o Custo-Hora (O que Ninguém te Conta)
Aqui na oficina, a gente tem um ditado: "Não existe peça cara. Existe peça que não se paga."
A tentação de "economizar" na manutenção é enorme. Eu entendo. O agro vive de margens apertadas. Daí o produtor vê um filtro original por R$ 300 e um "alternativo" por R$ 120 e pensa: "É tudo igual, vou no de R$ 120."
Essa decisão, aparentemente pequena, causa um estrago gigantesco no TCO. Vamos analisar na prática.
Análise Prática 1: O Mito do Filtro "Barato" (A Prova Técnica)
Vamos pegar esse exemplo do filtro. Por que um custa R$ 300 e outro R$ 120?
- O Teste: Fabricantes sérios (como MANN, Donaldson, Parker) investem milhões em pesquisa. O que importa não é a carcaça bonita por fora, é a "massa filtrante" (o papel) por dentro. Um filtro premium tem uma área de filtragem maior e um papel com micragem (capacidade de reter partículas) controlada.
- A Realidade: O filtro barato, para custar R$ 120, economiza no papel. Ele tem menos área de filtragem e uma qualidade de papel inferior.
- O Impacto (Curto Prazo): Com menos papel, ele satura (entope) muito mais rápido. Se o filtro original foi feito para 250 horas, o barato talvez não dure 100 horas. Pior: quando ele satura, a válvula de bypass (segurança) abre e deixa o óleo (ou diesel) passar sem filtrar.
- O Impacto no TCO (Longo Prazo): Esse óleo/diesel sujo, passando direto, vai para onde? Para os bicos injetores (no caso do diesel) ou para os componentes móveis do motor (no caso do óleo).
Um jogo de bicos injetores de um motor eletrônico moderno (Common Rail) pode custar R$ 20.000.
Uma retífica de motor por desgaste prematuro? R$ 50.000.
Sua "economia" de R$ 180 no filtro acabou de se transformar em um prejuízo de R$ 20.000 e uma semana de máquina parada. O Custo-Hora daquela máquina foi para o espaço.
Análise Prática 2: O Custo Oculto da Durabilidade (O Exemplo do Pino e Bucha)
Outro dia, chegou um cliente com uma pá-carregadeira que usa na fazenda. Ele tinha trocado os pinos e buchas do H da carregadeira há 8 meses. "Mecânico, já tá com folga de novo! A peça que você colocou não presta!"
Eu fui olhar o histórico dele. Ele não tinha colocado comigo. Tinha comprado a peça "alternativa" no mercado e só pagou a minha mão de obra.
- A Análise Técnica: A peça original (ou de um fabricante OEM de ponta, como SKF, Timken, etc.) passa por um tratamento térmico rigoroso (têmpera, cementação). Isso dá a dureza superficial correta para aguentar o atrito e o impacto.
- A Realidade da Peça Ruim: A peça barata não tem o tratamento térmico correto. Ela é "mole". Por fora, é idêntica. Mas no uso, ela se desgasta em 1/3 do tempo.
- O Impacto no TCO:
- Custo da Peça: Ele pagou R$ 5.000 no kit alternativo. O original era R$ 9.000. "Economizou" R$ 4.000.
- Vida Útil: O original duraria 2.500 horas. O alternativo durou 800 horas.
- Custo de Mão de Obra: Ele me pagou R$ 2.000 para trocar.
A Conta Real: Em 2.500 horas (vida útil do original), ele teria que trocar o alternativo 3 vezes (800h + 800h + 800h).
- Custo com Peça Boa: R$ 9.000 (Peça) + R$ 2.000 (M.O.) = R$ 11.000
- Custo com Peça Ruim: (R$ 5.000 (Peça) + R$ 2.000 (M.O.)) x 3 trocas = R$ 21.000
A "economia" de R$ 4.000 virou um prejuízo de R$ 10.000 no TCO, sem nem contar as 3 paradas da máquina para o serviço.
🗣️ A Prova Social: O que os Grandes Frotistas e Especialistas Dizem?
Não sou só eu, o mecânico, que vê isso. Os maiores gestores de frota do agronegócio (o pessoal que cuida de 200 colheitadeiras em usinas de cana ou em mega-grupos de soja) são obcecados pelo TCO.
A Voz da Experiência (Prova Social)
Conversei com o Laércio, gerente de manutenção de uma das maiores usinas de cana-de-açúcar do Mato Grosso. A frota dele não para, 24/7 na safra. Perguntei sobre peças "alternativas".
A resposta dele foi direta:
"Mecânico, aqui a gente não tem 'máquina'. A gente tem 'ativo'. Um ativo tem que gerar receita. Se a colhedora parar por 12 horas no meio da frente de colheita, o custo desse downtime (parada) paga 10x a diferença da peça original. No motor, transmissão e hidráulica, a política é zero alternativa. O risco não compensa. Eu prefiro pagar 30% a mais na peça genuína e ter a garantia da fábrica e a disponibilidade que eu preciso."
Ele sabe que o Custo-Hora de uma colhedora de cana parada é medido em milhares de reais.
A Opinião do Especialista (Análise de Engenharia)
Fabricantes como a John Deere e a CNH (Case/New Holland) investem bilhões em engenharia. Quando eles especificam uma peça, ela foi testada em condições extremas.
- O Teste do Rolamento: Um rolamento "genérico" pode ter a mesma numeração do original. Mas testes de laboratório (como os feitos pela SKF) mostram que a diferença na pureza do aço e na tolerância (folgas) de fabricação é brutal.
- A Análise: Um rolamento de ponta tem uma vida útil estatística (L10) que pode ser o dobro ou o triplo do genérico. Na prática, isso significa que a probabilidade da sua máquina quebrar no campo por causa daquele rolamento é drasticamente menor.
O TCO é sobre gerenciar probabilidade. Peça boa diminui a probabilidade de quebra inesperada.
📈 Tendências: O Futuro do TCO e o Fim da "Adivinhação"
O assunto TCO está tão quente que a tecnologia está correndo para nos ajudar. Se você acha que isso é papo de futuro, saiba que já está acontecendo.
- Manutenção Preditiva (IoT)
O modelo antigo era a Manutenção Corretiva (quebrou? conserta).
O modelo atual é a Preventiva (troca o filtro a cada 250h, gostando ou não).A tendência agora é a Manutenção Preditiva.
- Como funciona? Sua máquina nova (trator, colheitadeira) vem cheia de sensores (IoT - Internet das Coisas). Esses sensores medem a vibração de um rolamento, a temperatura do óleo, a pressão do hidráulico, em tempo real.
- O Impacto no TCO: O sistema (via telemetria) analisa esses dados e avisa o gerente (ou você): "O rolamento da roda X está vibrando fora do padrão. Ele tem 90% de chance de falhar nas próximas 50 horas."
- O Resultado: Você não espera quebrar. Você agenda a parada. Você compra a peça, espera a chuva, e faz a troca sem perder 1 minuto de tempo de colheita. O custo da peça é o mesmo, mas o Custo-Hora (TCO) desaba, pois você eliminou o downtime inesperado.
- Peças Remanufaturadas (Reman)
Outra tendência forte dos grandes fabricantes (CAT, John Deere, Cummins) são as peças REMAN.
- Atenção: Não é peça "recondicionada" ou "reformada" pelo Zé da esquina.
- O que é? É a sua peça usada (um motor de arranque, um alternador, uma bomba injetora) que é enviada de volta para a FÁBRICA. Lá, ela é totalmente desmontada, testada, recebe componentes novos e é montada na mesma linha de produção de uma peça nova.
- O Impacto no TCO: Você recebe uma peça com a mesma garantia de uma nova, mas pagando de 60% a 70% do valor. Você reduz seu custo de manutenção (o "M" do TCO) sem sacrificar a confiabilidade.
🧮 Beleza, Mecânico. Como eu Calculo essa "Tranqueira" na Prática?
Você não precisa de um software de R$ 100.000. Você precisa de disciplina e de um planilha (ou até um caderno de capa preta).
Vou te dar o "arroz com feijão" do cálculo do TCO, focado no impacto das peças.
- Passo 1: Defina o Período e as Horas
Primeiro, escolha um período para analisar: a última safra ou os últimos 12 meses.
Agora, vá no horímetro da sua máquina. Quantas horas ela trabalhou nesse período?
Exemplo: 1.200 horas.
- Passo 2: Levante os Custos de Manutenção (O Foco)
Pegue TODAS as notas fiscais de peças e serviços daquela máquina no período. Seja honesto. Some tudo:
- Filtros (óleo, ar, diesel, hidráulico)
- Lubrificantes (motor, transmissão, hidráulico)
- Peças de desgaste (dentes, facas, correias)
- Peças de reparo (bomba d'água, alternador, mangueiras)
- Pneus (se trocou)
- Mão de obra (o que você pagou para a oficina)
Exemplo: Soma Total de M&R no ano = R$ 30.000,00
- Passo 3: O Cálculo do Custo-Hora (Manutenção)
Agora, a conta simples:
Custo-Hora (M&R) = Custo Total de M&R / Total de Horas Trabalhadas
No nosso exemplo:
R$ 30.000 / 1.200 horas = R$ 25,00 por hora.
Pronto. Agora você sabe. Cada hora que o horímetro daquela máquina vira, R$ 25,00 foram "queimados" só em manutenção e peças.
- Passo 4: A Análise Crítica (Onde o TCO brilha)
Agora vem a pergunta de ouro que o gestor focado em TCO faz:
"E se eu tivesse usado peças 'alternativas' em tudo? Meu custo de R$ 30.000 talvez caísse para R$ 20.000. Minha conta seria R$ 20.000 / 1.200h = R$ 16,66/hora. Uma baita economia, certo?"
ERRADO.
É aqui que o TCO te salva de uma decisão ruim. O que aconteceria se você usasse só peça barata?
- O seu Custo Total de M&R (numerador) cairia para R$ 20.000.
- MAS, sua máquina teria quebrado mais. Você teria tido mais downtime. Em vez de trabalhar 1.200 horas, ela talvez só tivesse trabalhado 1.000 horas (ficou 200h parada esperando conserto).
Vamos refazer a conta do "barato":
R$ 20.000 / 1.000 horas = R$ 20,00 por hora.
Opa! O custo-hora de manutenção já subiu de R$ 16,66 para R$ 20,00. Ainda está R$ 5,00 mais barato que os R$ 25/h da peça boa, certo?
ERRADO DE NOVO.
Você esqueceu o principal: o Custo de Oportunidade daquelas 200 horas que a máquina ficou parada no meio da safra. O que ela deixou de colher? O que ela deixou de plantar?
Se cada hora daquela máquina em operação te gera R$ 300 de receita (lucro bruto), aquelas 200 horas paradas te deram um prejuízo de R$ 60.000.
Resumo do TCO:
- Cenário "Peça Boa": Custo M&R de R$ 25/hora. Máquina 100% disponível.
- Cenário "Peça Ruim": Custo M&R de R$ 20/hora + Prejuízo de R$ 60.000 em downtime.
O que é mais barato agora?
🏁 O Resumo da Ópera (A Dica Final do Mecânico)
Amigo, o custo de uma máquina não é o preço que você paga por ela. O custo é a confiabilidade que ela te entrega.
A peça que você escolhe na manutenção é a ferramenta que você usa para comprar essa confiabilidade.
Para calcular o impacto das peças no seu Custo-Hora, você precisa de uma coisa: dados. Anote tudo. Rastreie cada centavo gasto em cada máquina.
Você vai parar de tomar decisões com base no "preço da prateleira" e começar a tomar decisões com base no "custo do horímetro".
O objetivo não é comprar a peça mais barata. O objetivo é comprar a peça que te entrega a maior disponibilidade pelo menor custo-hora total.
Pense nisso na próxima vez que for fazer a preventiva. O seu bolso (e o seu mecânico) agradecem.
Até a próxima!